Pascal Germain a passé quinze ans en Centre Porsche officiel avant de fonder GT Sport à Limas, dans le Beaujolais, juste à côté de Villefranche-sur-Saône. La société est partenaire de Beltone Automobiles depuis 2014, et reste l’une des références régionales pour l’entretien Porsche tous millésimes.
Couverture exceptionnelle : 1956 à aujourd’hui
Peu d’ateliers indépendants couvrent une fenêtre aussi large. GT Sport intervient sur les Porsche de toutes les générations, depuis les premières 356 jusqu’aux 992 modernes. Cette polyvalence demande un investissement matériel important : outillage spécifique pour les moteurs air-cooled (différent du water-cooled), valise diagnostic compatible Piwis pour les modèles récents, et formation continue de l’équipe.
Les prestations couvertes
L’atelier propose une gamme complète d’interventions, des entretiens classiques aux préparations plus pointues :
- Entretien et réparations mécaniques classiques (vidange, distribution, embrayage, freins)
- Diagnostic électronique et test Piwis sur les modèles 996 et postérieurs
- Mise au point géométrie route ou circuit avec banc 4 roues laser
- Fiabilisation moteur IMS sur 996, 997.1, Boxster 986/987 et Cayman 987 phase 1
- Transformation de l’échappement d’origine en échappement sport
- Installation d’échappement sport Scart (gain de couple, son ajusté)
Pour la fiabilisation IMS, l’atelier propose la solution roulement céramique avec axe renforcé, à un tarif compétitif. C’est l’option de référence en région pour les propriétaires de 996 et 997.1 qui veulent rouler tranquille sans casser le moteur.
Localisation et infos pratiques
GT Sport est implanté à Limas, à côté de Villefranche-sur-Saône, accessible par l’A6 sortie 31.1. Adresse : 371 chemin de la Croix de Fer, 69400 Limas. Téléphone : 04 74 07 69 73. Site web : gtsport.fr.
Mon avis pratique : pour les propriétaires basés au nord de Lyon, GT Sport est plus accessible que Flat 69 (sud) ou Garage Gallo (sud-est). La couverture air-cooled fait la différence si vous roulez une 911 SC, une 930 Turbo ou une 964. Sur ces modèles, beaucoup d’ateliers généralistes ne s’aventurent plus, GT Sport reste équipé.
