Carburant à prix coûtant chez Leclerc, dates, conditions et économies

Carburant qui flirte avec les 2 €/l, salaires qui ne suivent pas et premiers départs sur l’A7 bouchonnée dès l’aube : l’équation est connue. Dans ce contexte, les annonces de carburant à prix coûtant chez Leclerc font immédiatement réagir, entre espoir de vrai coup de pouce et soupçon d’offre spéciale surtout calibrée pour faire du bruit. Entre les dates de promotion qui changent à chaque saison, les conditions d’achat parfois mal comprises et les écarts de prix entre station-service de la même enseigne, un point mérite d’être posé calmement : qu’est-ce que ces opérations changent vraiment pour le budget carburant d’un foyer qui part en vacances en voiture.

Sur le terrain, la situation est assez simple : les 3 et 4 juillet, Leclerc aligne dans 711 stations hors autoroute une opération carburant prix coûtant, pendant que Intermarché dégaine la même mécanique sur le week-end, avec un jour commun. Tous les carburants classiques sont concernés, y compris le Superéthanol-E85, mais pas le GPL ni les combustibles. Côté clients, la question n’est pas théorique : faut-il faire un détour de 20 km pour gratter quelques centimes sur un plein, ou se contenter de la station la plus pratique sur son trajet. En pratique, sur une berline essence ou un SUV diesel, la réduction carburant tourne souvent autour d’un euro ou deux par plein, sauf si l’on compare avec une station très chère. Bref, pour juger sereinement ces opérations, il faut croiser les dates promotion, le niveau de prix local, la consommation réelle du véhicule et, surtout, la façon dont on prépare ses économies carburant.

• Dates clés : carburant à prix coûtant chez Leclerc les 3 et 4 juillet, avec journée commune avec Intermarché le 4.
• Stations concernées : 711 stations-service E.Leclerc hors autoroute, GPL et combustibles exclus.
• Gain moyen : quelques centimes par litre, soit entre 0,50 et 8 € selon la taille du plein et la station de référence.
• Carburants éligibles : gazole, SP95, SP95-E10, SP98 et Superéthanol-E85 vendus sans marge distributeur.
• Vrai enjeu : combiner ces opérations avec un véhicule sobre, des pneus adaptés et une conduite régulière pour que la remise ne soit pas qu’un argument marketing.

Carburant à prix coûtant Leclerc 2026 : fonctionnement réel de l’offre spéciale

Le principe du carburant prix coûtant semble limpide sur le papier : supprimer la marge du distributeur. Dans la pratique, la facture reste composée du coût d’achat du carburant, du transport, du stockage et des taxes qui pèsent plus de la moitié du tarif final. Autrement dit, la part sur laquelle Leclerc peut jouer est réduite, ce qui explique des écarts parfois très modestes entre un jour classique et une journée d’offre spéciale.

Pour donner un ordre d’idée concret, les relevés du site prix-carburant.eu montrent régulièrement un écart qui ne dépasse pas 1 centime par litre entre un tarif habituel E.Leclerc et son prix coûtant sur la même pompe. Sur un plein de 50 litres, cela représente environ 0,50 € d’économies carburant. Sur le papier, ce n’est pas ce qui va changer le budget global des congés, surtout si l’on fait un détour uniquement pour ça.

En revanche, si l’on compare la même station E.Leclerc avec une station de marque pétrolière sur autoroute ou en centre-ville, là l’écart grimpe. Michel-Édouard Leclerc a déjà évoqué des différences pouvant atteindre 12 à 13 centimes par litre par rapport à certains concurrents. Sur 60 litres de gazole, cette réduction carburant monte alors à 7 ou 8 €, ce qui commence à se voir à l’échelle d’un aller-retour Lyon–Bretagne.

Sur le terrain, voilà ce qui se passe souvent : un foyer comme celui de Marc et Claire, deux enfants, roule en break diesel de 6 l/100 km. Trajet de 900 km pour rejoindre la famille, plein complet avant de partir, puis un second plein sur place. En profitant d’une station-service Leclerc à prix coûtant à côté de chez eux, ils gagnent 4 à 5 € sur le premier plein par rapport à la station la plus chère de leur quartier. Sur place, en revanche, ils ne trouveront pas forcément une enseigne en prix avantageux au même niveau. L’intérêt devient alors ponctuel, et non structurel.

L’autre paramètre souvent oublié reste la file d’attente. Un samedi matin de départ, arriver sur une station bondée avec 20 minutes d’attente pour économiser 1 ou 2 € ne fait pas toujours sens. Mon avis sec : si vous avez un Leclerc sur votre trajet habituel, autant profiter de ces conditions d’achat favorables. Si vous devez rallonger le trajet juste pour ça, l’intérêt devient discutable, surtout avec une voiture qui consomme 7 ou 8 l/100 km sur autoroute.

Ce que personne ne rappelle vraiment, c’est la stratégie de fond derrière ces opérations. Historiquement, Leclerc s’est construit en s’opposant aux majors pétrolières, avec plus de 400 procédures dans les années 70 et 80 pour obtenir le droit de casser les prix. Ces journées à marge zéro servent donc aussi à entretenir cette image de « trublion » des prix, à un moment où la tension géopolitique autour du Détroit d’Ormuz et de l’Iran maintient les cours à un niveau élevé malgré un début d’accalmie.

D’ailleurs, pour ceux qui roulent beaucoup, l’enjeu fiscal dépasse souvent de loin ces quelques centimes à la pompe. Avant de s’acharner à grappiller un euro par plein, mieux vaut vérifier le coût de la carte grise lors d’un changement de véhicule. Un détour par ce type d’analyse, par exemple via un guide comme le calcul du prix de carte grise par région et puissance, peut faire gagner des centaines d’euros sur la durée de détention de la voiture. Une journée prix coûtant ne rattrape pas une taxe d’immatriculation mal anticipée.

En résumé sur cette première partie, le prix coûtant chez Leclerc reste une mécanique simple, mais l’effet réel dépend surtout de la station de comparaison. Sans ce référentiel, la remise annoncée reste un chiffre dans le vide.

Décryptage des taxes et du rôle de la marge distributeur

Pour comprendre pourquoi la marge supprimée pendant ces journées carburant prix coûtant reste limitée, il faut regarder la structure d’un litre vendu à la pompe. En gros, on retrouve quatre blocs : le coût du produit raffiné, la logistique (transport, stockage, frais de station), les taxes (TICPE, TVA notamment) et enfin la marge commerciale de la station.

Les taxes représentent à elles seules autour de 60 % du prix final. Le coût brut du carburant varie avec les cours internationaux, et la logistique pèse quelques centimes par litre. La marge nette de la station arrive en dernier. Quand Leclerc annonce renoncer à cette marge sur une opération, l’enseigne joue sur une portion déjà faible de la facture, surtout qu’en milieu concurrentiel, les grandes surfaces fonctionnent quasi tout le temps avec des marges carburant comprimées.

D’expérience, on observe trois cas de figure : les stations de grande distribution en périphérie, déjà agressives toute l’année, où le passage au prix coûtant enlève à peine un centime par litre. Les stations de marque, souvent plus chères, où l’écart avec une journée prix coûtant chez Leclerc devient tangible. Et les stations autoroutières, totalement hors jeu dans ces opérations mais qui servent souvent de repère pour dire « j’ai économisé 15 € sur mon aller-retour ».

Soit dit en passant, le risque d’amende pour excès de vitesse sur route ou autoroute peut anéantir instantanément tout le gain d’une journée à tarif réduit. Un simple flash à +21 km/h, comme détaillé dans des analyses spécialisées du type barème des amendes pour excès de vitesse, coûte largement plus cher que la somme économisée sur la totalité des pleins d’un week-end prolongé. Autant garder cette proportion à l’esprit quand on se crispe sur 2 centimes par litre.

Dernier point à retenir ici : ces opérations ne modifient pas le cœur du problème pour les automobilistes, qui reste la dépendance au pétrole et au niveau élevé de taxation. Elles servent de soupape ponctuelle, pas de solution structurelle.

Dates promotion chez Leclerc et Intermarché : comment s’organiser sans subir

Les dates promotion de carburant à prix coûtant ne tombent jamais au hasard. Pour Leclerc, le choix des 3 et 4 juillet correspond au premier gros week-end de départs en vacances d’été. Intermarché se cale juste derrière avec les 4 et 5, de manière à bénéficier du même flux de véhicules et de la médiatisation générale du sujet. Le samedi 4 devient alors la journée pivot, commune aux deux enseignes.

Concrètement, pour un automobiliste qui doit faire Paris–Biarritz, l’idée consiste à caler au moins un plein complet sur ces jours-là. Si le départ se fait le vendredi matin, un plein à prix coûtant chez Leclerc avant de prendre l’autoroute permet de quitter l’Île-de-France avec un réservoir plein au meilleur tarif accessible. Si le départ se fait le samedi, la journée commune avec Intermarché ouvre plus de possibilités, notamment dans les villes moyennes où l’on trouve souvent les deux bannières.

Les horaires restent ceux des stations habituelles, ce qui implique de vérifier en amont les heures d’ouverture, surtout pour les sites qui ferment plus tôt le samedi soir ou qui ont des restrictions le dimanche. Sur le site E.Leclerc ou via la plateforme officielle prix-carburants.gouv.fr, chaque station-service indique sa participation, ses horaires et ses prix actualisés plusieurs fois par jour. Même chose pour Intermarché, qui annonce une participation de l’ensemble de ses stations, avec toujours la prudence d’usage sur les exceptions locales.

Sur le terrain, beaucoup de conducteurs se posent la même question : à quel moment dans la journée venir pour éviter la cohue. Très tôt le matin, les files sont souvent plus courtes, surtout dans les zones périurbaines. En fin de journée, les retours de travail combinés aux départs en vacances saturent rapidement les accès. L’arbitrage est donc simple : perdre 15 à 20 minutes le matin pour économiser quelques euros, ou accepter de payer un peu plus cher pour partir plus sereinement.

Mon avis sec : pour un départ vacances, organiser un plein à prix coûtant la veille en soirée ou très tôt le matin vaut le coup, à condition de ne pas traverser toute l’agglomération uniquement pour ça. Pour un usage quotidien, se caler sur ces dates ne change pas grand-chose, sauf si l’on a une flotte familiale qui roule énormément.

Planifier ses pleins autour des opérations carburant prix coûtant

Au lieu de foncer tête baissée à la première annonce, mieux vaut poser une petite stratégie, même pour un simple week-end prolongé. On peut la résumer en quelques réflexes efficaces :

• Repérer 2 ou 3 stations-service Leclerc et Intermarché à proximité du domicile et sur le trajet principal.
• Regarder leurs prix une semaine avant puis la veille de l’opération pour mesurer l’écart réel.
• Programmer un plein complet le jour prix coûtant seulement si le gain dépasse quelques euros par rapport à la station de référence.
• Éviter les détours supérieurs à 10 km aller-retour, qui mangent rapidement l’économie réalisée.

Pour un conducteur qui roule en compacte essence de 6,5 l/100 km et qui fait 20 000 km par an, une bonne anticipation représente facilement 40 à 60 € d’économies carburant sur l’année, sans effort particulier. L’opération prix coûtant n’est alors plus une loterie marketing, mais un simple bonus dans une gestion globale du budget carburant.

Tiens, au passage, cette logique de planification s’étend bien au-delà de la pompe. Le même conducteur qui prend le temps de choisir ses pneus en 205/55 R16 avec les bons indices de charge et de vitesse, comme expliqué dans des dossiers du type guides de choix de pneus 205/55 R16, va aussi réduire sa consommation de quelques dixièmes de litre sur autoroute. Au final, les gains additionnés de pneus efficients, de pression bien réglée et de pleins à prix coûtant pèsent bien plus qu’une seule journée de rabais isolée.

En clair, les dates promotion ne valent que si elles s’intègrent dans une vision un peu plus large de la dépense carburant, et pas comme un événement magique une fois l’an.

Conditions d’achat et stations-service participantes : ce qu’il faut vérifier avant de faire la queue

Les conditions d’achat de ces opérations semblent à première vue très souples : pas de carte de fidélité obligatoire, pas de plafond d’achat annoncé, pas de créneau horaire spécifique en dehors des horaires normaux de la station. Pourtant, quelques points méritent d’être vérifiés avant de faire la queue au milieu des camping-cars et des SUV chargés jusqu’au toit.

Premier point : la nature des carburants. Leclerc communique sur une participation des principaux produits, à savoir gazole, SP95, SP95-E10, SP98 et Superéthanol-E85. En revanche, le GPL et les combustibles type fioul domestique restent hors dispositif. Ceux qui roulent encore au GPL ne verront donc pas de différence ces jours-là, même dans une station Leclerc.

Deuxième point : la localisation. Les 711 stations annoncées se situent hors autoroutes. C’est logique, car les stations autoroutières répondent à d’autres contraintes de coûts et de concessions. Pour un conducteur qui part de Lyon vers la Méditerranée, tout se joue donc sur les pleins effectués avant de rejoindre l’autoroute ou après en être sorti. Entre Villefranche et Valence, par exemple, les zones commerciales proches des échangeurs concentrent plusieurs enseignes, dont Leclerc et Intermarché, avec des niveaux de prix bien différents de ce que l’on trouve sur l’A7 elle-même.

Troisième point : la participation réelle de chaque station. Même si l’enseigne annonce un nombre précis de sites, certaines stations peuvent être temporairement fermées, en travaux ou avec des cuves à sec sur un carburant donné. Avant de parier son départ en vacances sur un plein à prix coûtant dans une station précise, un rapide coup d’œil aux relevés en ligne permet d’éviter la mauvaise surprise.

Sur le terrain, voilà les scénarios qu’on retrouve le plus souvent : soit la station Leclerc du coin affiche un prix déjà dans les plus bas du département, et l’opération prix coûtant ne fait que gagner quelques centimes supplémentaires. Soit la station se situe dans une zone où la concurrence est moins forte et le carburant un peu plus cher, ce qui donne plus d’ampleur à la remise ponctuelle.

Comparer les stations Leclerc et Intermarché pendant l’opération

La cohabitation des opérations chez Leclerc et Intermarché sur le même week-end permet un jeu de comparaison assez instructif. Pour un conducteur qui habite à 15 km d’une zone commerciale avec les deux enseignes, la bonne pratique consiste à relever leurs prix respectifs la veille, puis le jour J.

On tombe souvent sur un cas de figure simple : l’une des deux enseignes se positionne systématiquement 1 à 2 centimes en dessous de l’autre sur un carburant donné, avec parfois des variations inverses entre gazole et SP95-E10. Sur une voiture essence moderne, se focaliser sur le SP95-E10, désormais le carburant le plus diffusé, permet de mesurer facilement l’intérêt de se décaler de quelques centaines de mètres entre deux stations.

Pour les gros rouleurs, ce micro-écart répété à l’année représente d’ailleurs bien plus qu’une seule journée de prix coûtant. Un commercial qui fait 35 000 km par an en diesel, avec 6 l/100 km de moyenne, consomme environ 2 100 litres par an. Un simple centime d’écart par litre, tout au long de l’année, vaut déjà 21 €. Sur 3 ou 4 ans, on parle d’un billet de 60 à 80 €, soit l’équivalent de plusieurs pleins à tarif réduit.

Au fait, ce n’est pas parce qu’une enseigne annonce du prix coûtant qu’elle devient forcément la moins chère de la région ce jour-là. D’autres réseaux peuvent décider de rogner leur marge sans le crier sur tous les toits, ou appliquer une promo locale indépendante. Là encore, le réflexe reste le même : vérifier les prix sur la plateforme officielle avant de se lancer.

En résumé sur ce volet, les conditions restent simples, mais demander un minimum de préparation. Ceux qui se renseignent un peu à l’avance s’épargnent les files inutiles et maximisent les gains possibles.

Économies carburant : combien vous gagnez vraiment sur un plein et à l’année

La question qui revient en boucle est toujours la même : combien ça fait au final. Entre un discours officiel qui parle de soutien au pouvoir d’achat et des automobilistes qui voient surtout les euros partir à chaque plein, il faut sortir la calculette pour une estimation honnête des économies carburant possibles.

Si l’on se base sur les exemples cités par les enseignes elles-mêmes, on tombe souvent sur une remise de l’ordre de 2 centimes par litre. Thierry Cotillard, côté Intermarché, a évoqué un litre passant de 1,88 € à 1,86 €. Sur un réservoir de 50 litres, le gain brut atteint 1 €. Sur un SUV avec 70 litres, on arrive à 1,40 €. De temps en temps, sur des écarts plus marqués, la différence peut grimper autour de 6 à 8 € sur un plein complet, mais c’est plutôt l’exception que la règle.

Si l’on considère une famille qui fait deux pleins pour monter en vacances et un troisième sur place, on parle d’un gain total compris entre 3 et 15 € selon le véhicule et les stations de comparaison. Autrement dit, de quoi payer un péage ou deux sandwiches sur une aire d’autoroute, pas la location du gîte.

Là où ces opérations peuvent avoir un impact un peu plus significatif, c’est pour ceux qui combinent plusieurs stratégies : véhicule sobre, pneus corrects, pression vérifiée, conduite souple et usage régulier des stations les moins chères de leur zone, avec ou sans journée prix coûtant. Pour un salarié qui fait 25 000 km par an avec une compacte diesel de 5 l/100 km, descendre de 1,92 € à 1,86 € par litre sur une partie de ses pleins peut représenter une cinquantaine d’euros sur l’année, à condition de jouer le jeu assez souvent.

Quand la conduite pèse plus que le prix affiché à la pompe

Mon avis sec : un conducteur nerveux qui reste en permanence sur la voie de gauche, multiplie les relances et roule 20 km/h plus vite que la moyenne perd facilement 1 l/100 km par rapport à un style plus lissé. Sur un trajet de 800 km, cela fait 8 litres de carburant de plus, soit entre 15 et 16 € à l’instant T. Aucune journée à prix coûtant ne peut compenser un tel écart de style de conduite.

Pour vous donner un ordre d’idée, sur un Paris–Nice avec une berline essence de 7 l/100 km, rouler à 130 km/h stabilisé plutôt qu’à 150 km/h quand c’est possible réduit la consommation de 10 à 15 %. Sur le plein, l’économie dépasse largement les 2 centimes par litre proposés lors de l’opération Leclerc. L’intérêt des prix coûtant apparaît alors pour ce qu’il est : un bonus à grappiller, pas un levier majeur.

D’ailleurs, les conducteurs attentifs à leur consommation sont souvent ceux qui vérifient aussi l’état de leurs pneus, gardent un œil sur les voyants de leur voiture et réalisent leurs entretiens à temps. Une alerte moteur ignorée peut rapidement entraîner une surconsommation ou une avarie coûteuse. Sur ce point, les guides pratiques du type que faire face à un voyant qui s’allume sont au moins aussi utiles qu’une journée de tarif allégé à la pompe pour défendre son budget auto.

Si l’on additionne tout : 40 € gagnés sur l’année en profitant régulièrement des stations les moins chères, 60 à 80 € économisés grâce à une conduite plus douce, et quelques dizaines d’euros préservés en évitant une panne ou une usure prématurée, l’impact devient réel. Les opérations carburant à prix coûtant s’inscrivent alors dans un ensemble cohérent de décisions, au lieu de rester un événement isolé sur lequel on plaque toutes ses attentes.

Le vrai enjeu est là : regarder au-delà de l’affichage « prix coûtant » pour piloter son budget carburant avec un peu de méthode.

Stratégies pratiques pour profiter des prix avantageux sans perdre son temps

Face aux annonces répétées de prix avantageux à la pompe, il est tentant de courir à chaque offre spéciale. Pourtant, ceux qui s’en sortent le mieux sur la durée appliquent des règles assez terre-à-terre. Ils ne se laissent pas hypnotiser par un panneau publicitaire, mais choisissent leurs stations-service comme ils choisiraient un garage ou un pneu.

Première règle : ne jamais faire un détour important juste pour une remise de quelques centimes par litre. À partir de 10 km de détour aller-retour, l’économie commence sérieusement à fondre, surtout sur une compacte essence qui consomme autour de 7 l/100 km en usage mixte. Entre le carburant brûlé, le temps perdu et parfois le stress de la file d’attente, le calcul devient rapidement défavorable.

Deuxième règle : garder un œil sur plusieurs stations dans son environnement habituel. Beaucoup de conducteurs ont un réflexe unique, la station attachée à leur supermarché préféré. Pourtant, en élargissant son radar à 3 ou 4 points de ravitaillement dans un rayon de 10 km, on trouve souvent des écarts surprenants, parfois jusqu’à 5 à 8 centimes par litre sur un même carburant.

Troisième règle : anticiper. Attendre que le voyant réserve s’allume pour se mettre en quête de la première pompe disponible reste la méthode la plus coûteuse. Remplir dès que l’on repasse à proximité de la station la plus intéressante, même avec un demi-réservoir, permet de lisser le budget et de profiter des bonnes fenêtres tarifaires sans stress.

Exemple concret de stratégie sur un trajet vacances

Prenons un couple qui part de Lille pour descendre vers le Pays basque avec un monospace diesel de 60 litres de réservoir. Avant le départ, un plein complet est réalisé dans un Leclerc participant à l’opération carburant prix coûtant. Gain estimé : 4 à 5 € par rapport à une station de marque du même secteur. Après 500 km, le niveau passe à la moitié. Plutôt que de refaire le plein sur autoroute au prix fort, ils sortent à proximité d’une zone commerciale où un Intermarché participe encore à l’opération sur la journée commune. Nouveau gain : 3 à 4 €. Au total, 7 à 9 € économisés sur l’aller, sans détour majeur.

Au retour, plus d’opération prix coûtant annoncée. Ils choisissent alors systématiquement les stations hors autoroute les mieux positionnées sur le trajet, en surveillant les prix via la plateforme officielle. L’économie par rapport à un parcours 100 % autoroute peut alors grimper à 20 ou 25 € sur l’ensemble du voyage. Là, le cumul devient intéressant.

Du coup, la véritable astuce n’est pas de guetter uniquement les jours à prix coûtant, mais de structurer un minimum ses arrêts carburant à l’année. Ceux qui font cet effort réduisent de 5 à 10 % leur budget carburant sans changer de voiture.

Soit dit en passant, certains choisissent carrément de changer de gabarit de véhicule pour réduire la facture carburant, au profit d’une micro-voiture ou d’une solution électrique urbaine comme la Mobilize Duo. Ce type de choix, comparé dans des analyses de micro-voitures électriques, peut baisser la consommation quotidienne à presque rien pour les petits trajets, laissant la voiture thermique au garage hors grandes occasions. Les journées prix coûtant deviennent alors un sujet secondaire, presque anecdotique.

En conclusion de cette partie, on peut résumer la logique ainsi : le carburant à prix coûtant chez Leclerc reste un bon relais ponctuel, mais la vraie différence se joue dans la manière de choisir ses stations, son véhicule et son style de conduite tout au long de l’année.

Le carburant à prix coûtant chez Leclerc est-il toujours le moins cher du secteur ?

Non. Le prix coûtant supprime la marge de Leclerc, mais d’autres stations peuvent ponctuellement afficher des tarifs plus bas, soit parce qu’elles rognent aussi leur marge, soit parce qu’elles partent d’un niveau plus faible. Le bon réflexe consiste à comparer sur prix-carburants.gouv.fr les stations alentours au moment de faire le plein, même pendant l’opération Leclerc.

Combien puis-je économiser sur un plein pendant l’opération prix coûtant ?

Dans la plupart des cas, le gain par rapport au tarif habituel Leclerc reste de l’ordre de 1 à 3 centimes par litre, soit 0,50 à 2 € pour un plein de 50 à 70 litres. Si l’on compare à une station de marque plus chère, l’écart peut grimper jusqu’à 12 ou 13 centimes par litre, donc 7 ou 8 € sur un grand réservoir. Au-delà, les chiffres annoncés relèvent souvent plus du discours marketing que de la réalité mesurée.

Tous les carburants sont-ils concernés dans les stations-service Leclerc ?

Non. L’opération concerne les carburants classiques proposés en grande distribution : gazole, SP95, SP95-E10, SP98 et le Superéthanol-E85 lorsque la station en distribue. Le GPL et les combustibles type fioul domestique sont exclus. De plus, seules les stations situées hors autoroutes participent à l’opération annoncée.

Faut-il faire un détour pour profiter du prix coûtant Leclerc ?

Un petit détour peut valoir le coup si l’écart de prix est significatif par rapport à votre station habituelle, mais au-delà de 10 km aller-retour, le gain s’évapore rapidement dans la consommation supplémentaire et le temps perdu. L’idéal est de choisir une station prix coûtant déjà sur votre trajet domicile–travail ou sur votre itinéraire de vacances, plutôt que de traverser une agglomération uniquement pour gratter quelques centimes.

Les opérations de carburant à prix coûtant vont-elles se multiplier à l’avenir ?

Les enseignes ont tendance à caler ces opérations sur les périodes de forte mobilité : départs en vacances d’été, chassés-croisés, voire certaines rentrées scolaires. On peut donc s’attendre à retrouver ce type de promo, mais sans calendrier figé à l’avance pour l’année entière. Pour suivre les prochaines dates, le plus simple reste de surveiller les communications officielles des enseignes et les médias spécialisés qui compilent ces informations.